Servicios · Un solo proveedor para todos tus movimientos
Lo movemos todo: 20’, 40’ o furgón.
Contenedor seco o refrigerado, furgón regional y tránsito aduanero, con el mismo transportista; la plataforma se cotiza a pedido. Si todavía no sabés qué pedir, abajo hay una tabla para ubicar tu carga.
Cada carga tiene su equipo: elegí el tuyo
Cada servicio tiene su página con el equipo, los pesos y los documentos. Entrá al que se parece a tu carga.
Contenedores secos
Puerto ↔ planta. 20’, 40’ y High Cube.
Importación y exportación entre Moín, Limón, Caldera y el Valle Central. También puerto–almacén–puerto para inspección y retiro de vacíos.
20’40’40’ HCVer servicioContenedores refrigerados
Refrigerado con genset, de la finca al puerto.
Carga con temperatura controlada entre la finca o la planta y el puerto, con genset durante el viaje.
40’ HC refrigeradoGensetVer servicioFurgón regional
Costa Rica ↔ Centroamérica y Panamá.
De Costa Rica a Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y Panamá, con carta de porte y tránsito aduanero.
Furgón 53’Carta de porteDUCA-TVer servicioTránsito aduanero
Carga sin nacionalizar, bajo control aduanero.
Mercancía que todavía no se ha nacionalizado y se mueve de una aduana a otra con un transportista aduanero autorizado.
CR02343DUCA-TMarchamoVer servicioFurgones y plataformas
Furgón de 53’. Refrigerado y plataforma, a pedido.
Semirremolques para carga en tarimas, carga larga o piezas que no entran por las puertas de un contenedor.
53’48’, refrigerado y plataforma: a pedidoVer servicioPara agencias y navieras
El transportista de tu transportista.
Capacidad, los documentos que le tocan al transportista y un enlace de seguimiento para pasarle a tu cliente.
Cómo trabajamos con agencias¿No sabés cuál te toca? Ubicá tu carga
Buscá en la primera columna la frase que describe tu carga. La segunda te lleva al servicio y te dice qué datos tener a mano para pedir la cotización.
| Si tu carga… | Te sirve… y qué tener a mano |
|---|---|
| Llega o sale en contenedor por Moín, Limón o Caldera, hacia o desde el Valle Central. | Contenedores secos Para cotizar: tamaño del contenedor, puerto, destino y fecha de retiro o de entrega. |
| Lleva temperatura controlada: fruta fresca, alimentos u otra carga que viaja en frío. | Contenedores refrigerados Para cotizar: producto, temperatura que debe mantener, origen y fecha límite de entrega en el puerto. |
| Sale de tu planta hacia otro país de Centroamérica o hacia Panamá, por carretera. | Furgón regional Para cotizar: ciudad de destino, tipo de mercancía, peso y fecha de carga. |
| Viaja sin nacionalizar, de una aduana a otra, bajo control aduanero. | Tránsito aduanero Para cotizar: aduana de salida, aduana de destino y tipo de mercancía. |
| No cabe en un contenedor, o se carga por arriba o por los lados. | Furgones y plataformas Para cotizar: medidas y peso de la pieza más grande, y cómo se carga. |
| Tiene que ir a inspección del puerto a un almacén y volver, o hay un contenedor vacío por retirar. | Contenedores secos Para cotizar: número de contenedor, puerto y almacén o predio. |
| Es de tus clientes: sos agencia de carga o naviera y necesitás capacidad de transporte. | Para agencias y navieras Para cotizar: rutas, tipo de equipo y requisitos de tu cliente. |
¿Tu carga no calza en ninguna fila? Contanos qué movés y te decimos con qué equipo se mueve.
Qué incluye todo servicio: la misma vara
Sea un contenedor de 20’ a Coyol o un furgón a Guatemala, el viaje sale con lo mismo.
Unidad inspeccionada
Inspección de 22 puntos antes de cada salida y revisión canina. Propia o subcontratada, la misma vara.
Chofer verificado
Antecedentes, licencia vigente y prueba de alcohol y drogas. Antes de cargar te enviamos sus datos y los de la unidad.
GPS y monitoreo 24 horas
GPS y botón de pánico en cada unidad, rutas y paradas autorizadas, y un centro de monitoreo que mira el mapa de día y de noche.
Enlace de seguimiento
Con cada embarque te llega un enlace: el camión en el mapa y los hitos del viaje. Lo abrís sin usuario ni contraseña y se lo podés reenviar a tu cliente.
Documentos del viaje
El furgón regional sale con carta de porte y bajo tránsito aduanero, con nuestro código de transportista CR02343. En todo viaje, los marchamos se revisan en cada parada y en la entrega.
Un solo responsable
Coordinás el viaje con GoTruck de principio a fin, aunque la unidad sea de un transportista aliado. Operación 24/7, con reportes de estatus en la frecuencia que acordemos con vos.
El detalle de cada control está en Seguridad. Cómo se ve el enlace, en Rastreo de embarque.
Qué encarece un flete: sin letra chica
Dos fletes con el mismo origen y el mismo destino pueden costar distinto. Estos son los factores que mueven el precio, y lo que ayuda a controlar cada uno.
| Factor | Por qué pesa en el precio | Qué ayuda |
|---|---|---|
| Distancia y ruta | Más kilómetros son más combustible, más horas de chofer y más peajes. En una ruta regional se suman los cruces de frontera. | Revisar kilómetros y cruces en el Planificador de ruta antes de pedir precio. |
| Tipo de equipo | Un refrigerado con genset, un furgón de 53’ o una plataforma no cuestan lo mismo que un chasis con contenedor seco: cambia la disponibilidad y el costo de operar el equipo. | Pedir el equipo que la carga necesita. Comparar en Tipos y medidas de contenedores y en Furgones, plataformas y chasis. |
| Peso | Cada país fija un peso máximo según los ejes del camión. Una carga que lo supera puede necesitar otra configuración de ejes o un permiso especial, y se arriesga a quedar detenida en una estación de pesaje. | Declarar el peso real desde la cotización. Los límites están en Pesos y dimensiones por país. |
| Tiempo de esperaEstadía | Un camión detenido en el portón, al cargar o al descargar, no puede hacer otro viaje. Pasado el tiempo libre acordado, la espera se cobra como estadía. | Tener carga, documentos y andén listos a la hora pactada. Quién cobra qué, en Estadías y demoras. |
| Fronteras y aduanas | Una fila larga, una revisión física o un documento con errores pueden dejar el equipo parado horas o días. | Enviar los documentos completos antes de la salida. La lista está en Documentos y marchamos. |
| Retorno vacíoReposicionamiento | Si el equipo vuelve sin carga, o hay que llevarlo vacío hasta el punto de carga, ese tramo también forma parte del viaje. | Avisar si hay carga de regreso o flexibilidad en la fecha. |
| Temporada | En los picos de cosecha y en el cierre de año suele haber más carga que equipo disponible, y las filas en puertos y fronteras se alargan. | Reservar con anticipación en temporada alta. |
Antes de aceptar una cotización.Pedí que diga qué equipo incluye, qué ruta sigue y qué se cobra aparte si el camión espera o la carga pesa más de lo declarado. Empezá por Estadías y demoras y Pesos y dimensiones por país.
Preguntas frecuentes: antes de pedir precio
¿Cuál es la diferencia entre un contenedor y un furgón?
El contenedor es la caja que viaja en el barco, casi siempre de la naviera: por carretera va sobre un chasis entre el puerto y tu planta. El furgón es un semirremolque cerrado que hace todo el viaje por carretera, por ejemplo de Costa Rica a Guatemala. Las medidas de cada uno están en Tipos y medidas de contenedores y en Furgones, plataformas y chasis.
¿Los camiones son de GoTruck?
Trabajamos con equipo propio (chasis de 3 ejes y gensets) y con una red de transportistas aliados verificados. Propia o subcontratada, la misma vara: toda unidad pasa la misma inspección de 22 puntos y todo chofer la misma verificación. El protocolo completo está en Seguridad.
¿A qué países llegan?
Dentro de Costa Rica movemos contenedores entre Moín, Limón, Caldera y el Valle Central. Con furgón regional salimos de Costa Rica hacia Nicaragua, Honduras (Tegucigalpa y San Pedro Sula), El Salvador, Guatemala y Panamá.
¿Qué datos necesito para pedir una cotización?
Origen, destino, tipo de mercancía, peso y fecha de carga. Si ya sabés qué equipo necesitás, indicalo; si no, contanos qué movés y te decimos cuál le sirve. Podés enviarlo desde Cotizar o por WhatsApp.
¿Seguís con la duda? Contanos.
Decinos qué movés, de dónde sale y a dónde va. Te respondemos con el equipo, la ruta y el precio.