Seguridad · Propia o subcontratada, la misma vara
Sin pasar la prueba, no hay ruta.
Ninguna unidad toca tu carga sin haber pasado inspección mecánica, revisión del chofer y control canino. Después la seguimos en el mapa hasta que entrega.
Antes de cargar: 22 puntos o no sale
Cada chofer completa una lista de verificación de 22 puntos antes de encender el motor. No se asigna carga a una unidad con alertas pendientes en frenos, llantas o luces.
| Categoría | # | Punto de inspección |
|---|---|---|
| Fluidos y motor | 1 | Nivel de aceite del motor |
| 2 | Nivel de líquido refrigerante | |
| 3 | Estado de mangueras y bandas | |
| 4 | Fugas de líquido de frenos o dirección | |
| Llantas | 5 | Presión de aire según la carga |
| 6 | Profundidad de labrado | |
| 7 | Estado de aros y tuercas | |
| 8 | Llanta de repuesto con aire | |
| Luces y eléctrico | 9 | Luces altas y bajas |
| 10 | Luces de freno y reversa | |
| 11 | Direccionales y luces de emergencia | |
| 12 | Limpiaparabrisas y su líquido | |
| Seguridad exterior | 13 | Espejos retrovisores |
| 14 | Quinta rueda y mecanismo de enganche | |
| 15 | Lonas y cables de amarre | |
| 16 | Placas visibles | |
| Cabina y equipo | 17 | Extintor vigente y cargado |
| 18 | Herramientas y gatas | |
| 19 | Triángulos o conos de seguridad | |
| 20 | GPS y botón de pánico funcionando | |
| 21 | Cinturones de seguridad | |
| 22 | Botiquín de primeros auxilios |
El chofer: antecedentes, licencia y prueba
Antecedentes y licencia
Verificamos antecedentes penales, licencia vigente e idoneidad de cada chofer, sea de planta o de un transportista aliado.
Alcohol y drogas
Prueba antes de cada viaje. Quien no la pasa no sale.
Lista de exclusión
Un chofer o una unidad rechazados en inspección no vuelven a cargar con nosotros.
Sin acompañantes
En la cabina viaja el chofer asignado. Nadie más.
Revisión canina: sin excepciones
Toda unidad pasa por inspección canina de seguridad antes de salir, sea propia o subcontratada. Es un estándar para todos los viajes, no una medida para un cliente en particular.
Por qué importa. Un contenedor o un furgón contaminado se queda detenido en el puerto o en la frontera, y con él tu carga. Revisar antes cuesta minutos; no revisar puede costar el embarque.
En ruta: el chofer no improvisa
- GPS activo y botón de pánico
Cada unidad reporta su posición durante todo el viaje. Una unidad que deja de reportar se considera en riesgo: el centro de monitoreo contacta al chofer.
- Rutas aprobadas de antemano
El chofer circula solo por los trayectos autorizados para ese servicio.
- Paradas solo en puntos autorizados
Descanso, combustible y alimentación en lugares definidos. Hay zonas donde no se detiene nadie.
- Marchamos verificados
Los números de marchamo van en la carta de porte y se revisan en cada parada y en la entrega.
- Centro de monitoreo 24 horas
Un equipo mirando el mapa de día y de noche, con reportes de estatus en la frecuencia que acordemos con vos.
Si algo pasa: cinco minutos para avisar
- Reporte inmediatoEl chofer avisa al centro de monitoreo en un máximo de cinco minutos.
- Aviso al clienteTe contamos qué pasó, dónde está la unidad y qué sigue.
- Plan para seguirSi el vehículo queda fuera de servicio, coordinamos con vos cómo continúa el viaje.
- Cierre con evidenciaMarchamos y prueba de entrega quedan en el expediente del viaje.
Preguntas frecuentes: las de todos los días
¿La inspección aplica también a camiones subcontratados?
Sí. Una unidad de un transportista aliado pasa la misma inspección de 22 puntos, la misma revisión del chofer y el mismo control canino que una unidad propia. Si no pasa, no carga.
¿Cómo sé quién va a llegar a cargar?
Antes de cada servicio te enviamos los datos del chofer y de la unidad, y el enlace de seguimiento. La ficha con código QR te deja validar en el portón que el chofer, el cabezal y el furgón son los asignados.
¿Qué pasa si el camión se detiene donde no debe?
El centro de monitoreo ve cada unidad en el mapa. Las paradas solo se permiten en puntos autorizados; una detención fuera de ellos o una unidad que deja de reportar se trata como alerta y el centro de monitoreo contacta al chofer.
¿La carga viaja asegurada?
El seguro de la mercancía se contrata por embarque y se cotiza junto con el flete. Pedilo en tu solicitud y te indicamos cobertura y costo para ese viaje.
¿Qué hacen si hay un accidente o una avería en ruta?
El chofer reporta al centro de monitoreo en un máximo de cinco minutos. Avisamos al cliente y activamos el protocolo que corresponda. Si la unidad queda fuera de servicio, coordinamos con vos cómo sigue el viaje.
¿Tu carga exige más? Contanos.
Si tu operación pide requisitos propios de seguridad, los revisamos con vos antes del primer viaje.