Del cabezal al marchamo.

Transporte por camión en distancias cortas, típicamente entre el puerto y una bodega, predio o planta.

Ver también: Servicio de contenedores secos

Partida: autoriza el inicio del tránsito internacional. Paso (antes «paso de frontera»): aduana por donde pasa la carga en tránsito, previo control aduanero. Destino: donde termina el tránsito.

Ver también: Fronteras de Centroamérica · Servicio de tránsito aduanero

Persona autorizada para actuar habitualmente en nombre de terceros en los trámites aduaneros; responde solidariamente con el declarante por los tributos.

Empresa que coordina el transporte y la documentación por cuenta del cliente. El NVOCC compra espacio a la naviera, consolida carga de varios clientes y emite su propio conocimiento de embarque.

Ver también: Para agencias y navieras

Nombre comercial usual de la bodega que opera bajo el régimen de depósito aduanero. La figura legal es el depositario aduanero: auxiliar autorizado que custodia y conserva temporalmente la mercancía bajo supervisión de la aduana.

Cargo de la terminal por ocupar espacio en el puerto. Según la naviera, puede venir incluido en su tarifa de demora o facturarse aparte. Concepto general: las condiciones de cada puerto se confirman con la terminal.

Punto de control en carretera donde la autoridad pesa y mide los camiones para verificar los límites permitidos. Puede ser estación fija o control móvil.

Ver también: Pesos y dimensiones por país

Reserva de espacio o de servicio de transporte con la naviera o el transportista, con las condiciones acordadas; término de uso comercial. Su número identifica la carga ante la terminal, por ejemplo al pedir cita.

Vehículo automotor hecho para arrastrar un semirremolque o remolque; no lleva la carga sobre sí mismo.

Ver también: Furgones, plataformas y chasis

Plataforma de piso muy bajo para maquinaria pesada o carga sobredimensionada; término de uso comercial. El Acuerdo Centroamericano exige que la maquinaria de oruga, agrícola e industrial viaje sobre «plataforma especializada».

Ver también: Ficha: Cama baja · Servicio de furgones y plataformas

Envío de un solo cliente que ocupa todo el camión o contenedor, o que paga la tarifa de unidad completa.

Envío que no llena por sí solo el camión o el contenedor y viaja junto con carga de otros clientes.

Carga que se puede colocar sin sobrepasar el peso máximo autorizado (PMA) por eje, por grupo de ejes ni total. En la práctica: PMA total menos la tara del equipo, respetando además el límite de cada eje.

Ver también: Pesos y dimensiones por país · Calculadora de carga

Documento del contrato de transporte terrestre: describe la mercancía, las condiciones del transporte y quién la recibe. En el Código de Comercio de Costa Rica se llama «guía».

Ver también: Carta de porte en Documentos

Semirremolque tipo esqueleto, con ruedas, hecho para montar y desmontar contenedores.

Ver también: Furgones, plataformas y chasis

Turno con hora asignada para que el camión entre a la terminal a retirar o entregar. En la Terminal de Contenedores de Moín se gestiona en TERMPoint, con tipos de cita para importación, exportación y vacíos.

Ver también: Puerto de Moín y Limón

Documento del transporte marítimo: contiene el contrato con el transportista, representa la mercancía y designa al consignatario.

Ver también: B/L en Documentos

Quien, por cuenta propia o ajena, encarga al transportista llevar la mercancía.

Persona que el contrato de transporte señala como receptor de la mercancía, o quien adquiere ese derecho por endoso u otra forma de transferencia.

Consolidar: agrupar embarques de uno o varios consignatarios bajo un solo documento de transporte «madre». Desconsolidar: separarlos, cada uno con su documento «hijo».

Caja resistente, reutilizable y apilable, diseñada para mover carga entre barco, camión y tren sin manipular la mercancía en el camino.

Ver también: Tipos y medidas de contenedores

Contenedor cerrado de uso general, sin control de temperatura. Tamaños principales: 20 y 40 pies.

Ver también: Tipos y medidas de contenedores · Servicio de contenedores secos

Hora límite que fija la naviera o la terminal para entregar documentos (incluido el VGM) o el contenedor antes de la salida del buque. Si no se cumple, el embarque puede reprogramarse y generar costos adicionales. Definición de uso comercial: las horas las fija cada naviera o terminal.

Paso directo de la carga del vehículo que llega al que sale, con poco o ningún tiempo de almacenaje intermedio; término de uso comercial.

Acompañamiento de seguridad (vehículo o personal) que escolta la carga en ruta, contratado como servicio adicional; término de uso comercial. No es la «custodia» legal: en tránsito aduanero la mercancía está bajo custodia y responsabilidad del transportista.

Acto por el cual el interesado indica a la aduana a qué régimen somete la mercancía y acepta las obligaciones que eso implica.

Cargo de la naviera por el contenedor lleno que permanece dentro de la terminal más allá de los días libres. En importación se cuenta desde la descarga del buque hasta que el contenedor sale por el portón.

Ver también: Estadías y demoras

Régimen que permite guardar mercancía por un plazo, en un lugar habilitado y bajo control de aduana, con los impuestos suspendidos. Puede ser público o privado.

Cargo de la naviera por el uso del contenedor fuera de la terminal más allá de los días libres. En importación se cuenta desde que sale lleno del puerto hasta que se devuelve vacío.

Ver también: Estadías y demoras

Periodo sin costo que la naviera da al cliente antes de empezar a cobrar demora o detención. Varía por naviera y por puerto.

Ver también: Estadías y demoras

Documentos que acompañan la declaración. Para la DUCA-T: facturas, carta de porte y manifiestos; cuando corresponda, conocimiento de embarque (carga de ultramar) y certificados sanitarios. Se adjuntan en PDF, con un máximo de 1 MB por archivo y hasta 300 archivos por DUCA.

Ver también: Documentos: DUCA-T, carta de porte

Nombre que se usa en Costa Rica para la declaración de mercancías. SIECA la menciona como «Declaración de Mercancías, también conocida como DUA o DM».

Ver también: DUA en Documentos

Declaración Única Centroamericana: documento que une las tres declaraciones aduaneras principales de la región. Vigente desde el 7 de mayo de 2019 en Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá.

Ver también: Documentos: DUCA-T, carta de porte

Modalidad de la DUCA para importar o exportar con terceros países, fuera de la región (equivale a la declaración de mercancías). La generan exportadores e importadores.

Ver también: DUCA-D en Documentos

Modalidad de la DUCA para el comercio de mercancías originarias de Centroamérica (reemplazó al FAUCA). La generan exportadores e importadores.

Ver también: DUCA-F en Documentos

Modalidad de la DUCA para el tránsito internacional terrestre (reemplazó a la DUT). La genera un transportista terrestre autorizado, registrado y habilitado por la aduana de su país.

Ver también: DUCA-T en Documentos · Servicio de tránsito aduanero

Cargo del transportista terrestre cuando el camión, el chasis o el chofer quedan retenidos más allá del tiempo pactado para cargar o descargar. El tiempo libre y las condiciones se acuerdan en cada cotización. En el comercio marítimo, «estadía» y «sobrestadía» designan los días de espera del buque; aquí se usa en el sentido del transporte por carretera.

Ver también: Estadías y demoras

ETA: hora en que se espera que el transporte llegue a destino. ETD: hora en que se espera que salga de origen. Siglas de uso comercial.

Ver también: Tiempos de tránsito · Rastreo de embarque

Pago que se debe cuando se reservó transporte y no se utilizó. La RAE lo define para naves; en transporte terrestre se usa cuando el camión llega y la carga no se entrega. «Flete muerto» es un alias de uso comercial.

Formularios y sistema anteriores a la DUCA: FAUCA (comercio intrarregional originario), DUT (tránsito terrestre) y sistema TIM. Aún aparecen en contratos y en el habla diaria.

Semirremolque cerrado tipo caja para carga general seca. La norma aduanera regional menciona los «furgones» entre las unidades de transporte; la descripción es de uso comercial.

Ver también: Ficha: Furgón 53’ · Servicio de furgón regional

Semirremolque refrigerado, de uso habitual para perecederos; trae su propio equipo de frío.

Ver también: Ficha: Furgón refrigerado 53’

Generador diésel que da electricidad al contenedor refrigerado mientras viaja por carretera o tren. Hay dos montajes: clip-on, acoplado al frente del contenedor, y undermount, instalado bajo el chasis.

Ver también: Servicio de contenedores refrigerados

Contenedor un pie más alto que el estándar: 9 pies 6 pulgadas (2 896 mm) de alto exterior, frente a 8 pies 6 pulgadas (2 591 mm) del estándar.

Ver también: Medidas del 40’ HC

Acto por el cual la aduana permite al declarante disponer de la mercancía ya despachada.

Documento que presenta el transportista a la aduana, antes o al momento de la llegada o la salida, con la carga que lleva el medio de transporte.

Ver también: Manifiesto de carga en Documentos

Dispositivo de seguridad que se coloca en la unidad de transporte de modo que no se pueda sacar ni meter mercancía sin dejar huella. En tránsito internacional se coloca en la aduana de partida, su costo lo cubre el interesado y los demás países lo aceptan como propio mientras dure el tránsito.

Ver también: Marchamos y precintos en Documentos · Seguridad de la carga

Precinto con dispositivo electrónico que permite a la aduana monitorear la unidad. El CAUCA autoriza su uso armonizado; en Costa Rica la ley lo exige para tránsitos y traslados según lo disponga la Dirección General de Aduanas por resolución.

Ver también: Marchamos y precintos en Documentos

Empresa que opera buques en rutas regulares; pone el contenedor, emite el conocimiento de embarque y fija los días libres, la demora y la detención.

Ver también: Para agencias y navieras

Empresa de la cadena logística que la aduana habilita como confiable y que por ello recibe facilidades en el despacho.

Zona de la terminal o del depósito donde se reciben, almacenan y entregan contenedores en orden.

Peso del vehículo más la carga útil que puede llevar según las especificaciones del fabricante. No es el peso real del camión cargado, que el reglamento de Costa Rica llama «peso en carga (total)».

Ver también: Pesos y dimensiones por país

El mayor peso con que la autoridad permite circular: por eje, por grupo de ejes y total.

Ver también: Pesos y dimensiones por país

Semirremolque sin paredes ni techo para maquinaria o carga voluminosa.

Ver también: Furgones, plataformas y chasis · Servicio de furgones y plataformas

Constancia de que el destinatario recibió la carga. En Costa Rica la ley prevé la devolución de la guía cancelada o, si no puede devolverse, un recibo del destinatario.

En los códigos de comercio de Costa Rica y Guatemala, quien se obliga a transportar la carga de un lugar a otro por un precio.

Terreno cerrado del transportista o del operador donde se guardan cabezales, chasis y contenedores (llenos o vacíos) fuera del puerto; término de uso comercial. En Costa Rica, la figura legal para mantener unidades con carga bajo control aduanero es el estacionamiento transitorio, autorizado por la Dirección General de Aduanas.

Ver también: Servicio de contenedores secos

Contenedor aislado con equipo de refrigeración mecánica para carga congelada o refrigerada.

Ver también: Medidas del 40’ HC refrigerado · Servicio de contenedores refrigerados

Devolución del contenedor vacío al puerto o depósito que indique la naviera. Hasta ese momento corre el plazo de detención. En Moín existe una cita específica de «entrega de vacío».

Ver también: Estadías y demoras · Servicio de contenedores secos

Vías autorizadas por la aduana para mover mercancía bajo control aduanero. En tránsito internacional, cada país establece sus rutas legales, y la aduana de partida fija la ruta y el plazo del viaje.

Ver también: Planificador de ruta · Fronteras de Centroamérica

Unidad sin motor ni eje delantero que apoya parte de su peso sobre el cabezal. Es la «carreta» que lleva la carga.

Ver también: Furgones, plataformas y chasis

Peso del equipo vacío: del vehículo listo para circular, o del contenedor sin carga. Se suma al peso de la mercancía para obtener el peso bruto. Como promedio estadístico indicativo, un contenedor de 20’ ronda 2,3 t y uno de 40’, 3,7 t; la tara real es la marcada en la puerta de cada contenedor.

Ver también: Pesos y dimensiones por país · Tipos y medidas de contenedores

Unidad de medida: un contenedor de 20 pies equivale a 1 TEU; uno de 40 pies, a 2 TEU (1 FEU).

Ver también: Tipos y medidas de contenedores

TICA (Tecnología de Información para el Control Aduanero) es el sistema informático aduanero de Costa Rica, en uso desde 2005. Según la prensa, Hacienda anunció su sustitución gradual por ATENA, a partir de las exportaciones en la Aduana de Caldera en octubre de 2025. El estado actual de la migración debe confirmarse con Hacienda o con el agente aduanero.

Traslado de la mercancía de una unidad de transporte a otra bajo control aduanero, previa solicitud y autorización. Si solo se cambia el cabezal, no cuenta como transbordo: el transportista justifica el cambio en la siguiente aduana de la ruta y esta lo anota.

Régimen que permite llevar mercancía bajo control aduanero de una aduana a otra con los impuestos suspendidos. El internacional cruza una o más fronteras en una sola operación. La carga va bajo custodia y responsabilidad del transportista.

Ver también: Servicio de tránsito aduanero

Auxiliar de la función pública aduanera que presenta ante la aduana el medio de transporte y la carga para su ingreso, tránsito o salida; responde directamente ante la aduana por el traslado. Para iniciar un tránsito internacional debe estar inscrito ante la aduana de su país, que lo incluye en la base regional de transportistas.

Ver también: Servicio de tránsito aduanero

Paso de la carga de un vehículo o contenedor a otro. El glosario de la FHWA lo define como transferencia entre modos de transporte en una terminal de intercambio; en carretera se usa también cuando hay que repartir la carga en más vehículos por sobrepeso.

Conjunto de cabezal más semirremolque. T3-S2: cabezal de 3 ejes con semirremolque de 2 ejes (5 ejes); T3-S3: con semirremolque de 3 ejes (6 ejes). Como referencia regional, el Acuerdo Centroamericano (versión 2014) fija 37 t y 41 t de peso total, incluida la tara. Costa Rica no aplica esa tabla sino su propio decreto: ver la tabla de pesos por país.

Ver también: Pesos y dimensiones por país

Peso total verificado del contenedor lleno (carga, embalaje y tara del contenedor) que el embarcador debe declarar antes del embarque marítimo. Obligatorio por el convenio SOLAS desde el 1.º de julio de 2016; sin VGM el contenedor no se carga al buque.

Ver también: Preguntas frecuentes sobre pesos y equipo

Régimen que permite ingresar mercancía a un área delimitada donde se considera, para efectos de los impuestos de importación, como si no estuviera en el territorio aduanero. Puede ser comercial, industrial o mixta.