Agencias de carga y navieras · Capacidad, papeles y seguimiento
El transportista de tu transportista.
Vos das la cara con tu cliente. Nosotros ponemos la unidad inspeccionada, el chofer verificado, el tránsito aduanero y un enlace de seguimiento que podés reenviarle.
Qué recibís: la unidad, el tránsito y el enlace
Tu cliente te contrató a vos. Nosotros somos el tramo que rueda: la unidad, el chofer, el tránsito aduanero y la información del viaje. Vos respondés con datos, no con suposiciones.
Contenedores en las dos costas
Secos y refrigerados entre Moín y Limón, Caldera y el Valle Central: GAM, Coyol, Alajuela, Heredia y Cartago. También movimientos puerto–almacén–puerto para inspección y retiro de vacíos.
Furgón regional
De Costa Rica a Nicaragua, Honduras (Tegucigalpa y San Pedro Sula), El Salvador, Guatemala y Panamá, con carta de porte y tránsito aduanero.
Tránsito aduanero con código propio
CR02343GoTruck es transportista aduanero terrestre ante la DGA de Costa Rica, código CR02343, nacional e internacional. La carga de tu cliente que viaja sin nacionalizar se mueve bajo control aduanero.
Los documentos del transportista
Carta de porte con los números de marchamo y la documentación de tránsito que le toca al transportista. Qué papel hace falta y quién lo emite está en documentos: DUCA-T y carta de porte.
Equipo propio y red verificada
Chasis de 3 ejes y gensets propios, más una red de transportistas aliados verificados. Propia o subcontratada, la misma vara: la unidad que no pasa la inspección no carga.
Un solo proveedor
Contenedor o furgón, seco o refrigerado, dentro de Costa Rica o hacia Centroamérica: lo coordinás con el mismo equipo de operaciones, sin repartir tus embarques entre varios transportistas. Operación 24/7.
Lo que le pasás a tu cliente: un enlace, no una excusa
Con cada embarque recibís un enlace de seguimiento. Se abre desde el teléfono, sin usuario ni contraseña, y se lo podés reenviar a tu cliente. Esto es lo que muestra:
- Mapa en vivo. La ruta del viaje y la última posición del camión.
- Hitos del viaje. Llegó a, salió de: cada punto del recorrido con su hora.
- Ficha con QR. Chofer, cabezal y furgón con sus documentos vigentes, para validar en el portón que llega la unidad asignada.
- Un solo mapa. Aunque la unidad sea de un transportista aliado, se ve en el mismo enlace.
Contenedor 40’ HC · Importación
- Retiró en terminalContenedor y marchamos verificados
- En rutaÚltima posición actualizada en el mapa
- Entrega en plantaHito de llegada, con su hora
Ejemplo ilustrativo: los datos reales solo se ven con el enlace del embarque.
El enlace vence solo. Cuando el viaje termina deja de mostrar la posición. Quien no tenga el enlace no puede ver la carga.
El enlace abre la plataforma de seguimiento de GoTruck. Vos decidís si lo reenviás tal cual o si le pasás a tu cliente los hitos en tu propio formato.
Cómo corre un servicio: de la solicitud a la entrega
- Nos pasás el embarque
Puerto o dirección de carga, destino, equipo, peso y fechas. Te respondemos con ruta y precio.
- Asignamos unidad y chofer
Propia o de un transportista aliado verificado. Antes del servicio recibís los datos del chofer y de la unidad, y el enlace de seguimiento.
- Inspección antes de cargar
Lista de 22 puntos a la unidad, verificación del chofer y revisión canina. La unidad que no pasa no carga.
- Carga y marchamos
Los números de marchamo van en la carta de porte y se revisan en cada parada y en la entrega.
- Tránsito con monitoreo
GPS y botón de pánico, rutas y paradas autorizadas, centro de monitoreo 24 horas. Los reportes de estatus salen en la frecuencia acordada con cada cliente.
- Entrega
Se revisan los marchamos y se cierra el viaje. Marchamos y prueba de entrega quedan en el expediente.
Seguridad: sin pasar la prueba, no hay ruta
Propia o subcontratada, la misma vara. La seguridad, en tres líneas:
- Antes de cargar: inspección de 22 puntos a la unidad, verificación del chofer (antecedentes, licencia, alcohol y drogas) y revisión canina.
- En ruta: GPS y botón de pánico, rutas y paradas autorizadas, centro de monitoreo 24 horas.
- Si algo pasa: el chofer reporta en un máximo de cinco minutos y te avisamos qué pasó, dónde está la unidad y qué sigue.
Para cotizar rápido: pasanos esto
Estos son los seis datos que hacen falta para cotizar. Copialos en tu solicitud o mandalos por WhatsApp.
- Puerto o dirección de carga. Terminal, predio, almacén o planta, con su horario de atención.
- Destino. Dirección de entrega; en furgón regional, ciudad y país.
- Equipo. Contenedor de 20’, 40’ o 40’ High Cube, refrigerado o furgón. Si es refrigerado, la temperatura programada. Las medidas están en tipos y medidas de contenedores.
- Peso bruto. Define el equipo y si la carga cumple el peso legal en carretera.
- Nacionalizada o en tránsito. Si la carga viaja sin nacionalizar, va en tránsito aduanero.
- Fechas que mandan. En exportación, el cierre de la naviera (cut-off). En importación, el último día libre del contenedor. Con eso se programa la unidad antes de que corran estadías y demoras.
¿Tu cliente pide seguro? El seguro de la mercancía se contrata por embarque y se cotiza con el flete. Pedilo en la solicitud.
Preguntas de agencia
¿Le facturan a la agencia o al consignatario?
Se acuerda con cada cliente antes del primer viaje: a nombre de quién sale la factura y las condiciones de pago. Si el transporte lo contrata tu agencia, la relación comercial es con tu agencia.
¿Podemos recibir reportes de estatus para nuestro cliente?
Sí, por dos vías. Con cada embarque recibís un enlace público de seguimiento, con el mapa en vivo y los hitos del viaje con su hora, que podés reenviarle a tu cliente. Además, el centro de monitoreo envía reportes de estatus durante el tránsito, en la frecuencia que acordemos con tu agencia.
¿Cubren las dos costas de Costa Rica?
Sí. Movemos contenedores secos y refrigerados entre Moín y Limón, en el Caribe; Caldera, en el Pacífico; y el Valle Central: GAM, Coyol, Alajuela, Heredia y Cartago. También hacemos movimientos puerto–almacén–puerto para inspección y retiro de vacíos.
¿Las unidades de transportistas aliados cumplen el mismo estándar?
Sí. Propia o subcontratada, la misma vara: la misma inspección de 22 puntos, la misma verificación del chofer y la misma revisión canina. La unidad que no pasa no carga, y la unidad aliada se ve en el mismo enlace de seguimiento.
¿Mueven contenedores refrigerados con genset?
Sí: movemos contenedores refrigerados y contamos con gensets propios. Indicá en la solicitud la temperatura programada y el cierre de la naviera para programar la unidad. El furgón refrigerado regional se cotiza a pedido.
¿Qué pasa si hay un incidente con la carga de nuestro cliente?
El chofer reporta al centro de monitoreo en un máximo de cinco minutos y te avisamos a vos: qué pasó, dónde está la unidad y qué sigue. Si la unidad queda fuera de servicio, coordinamos con tu agencia cómo continúa el viaje. Marchamos y prueba de entrega quedan en el expediente del viaje.
¿Tenés un embarque sin camión? Pasánoslo.
Mandanos puerto o dirección de carga, destino, equipo y peso. Te respondemos con ruta y precio, y vos le contestás a tu cliente.